Der weltweite Markt für gefährliche Chemikalien stand Ende Juni 2026 weiterhin unter erheblichem Angebotsdruck, wobei die Preise im Juni und Juli voraussichtlich weiter steigen werden. Transitbeschränkungen in der Meerenge, umfangreiche Anlagenwartung, steigende Frachtkosten und eine starke saisonale Nachfrage haben zusammen zu einer Verknappung des Angebots bei wichtigen Produkten geführt, darunter Düngemittelrohstoffe, Polyurethan-Rohstoffe und elektronische Spezialgase.
Die Straße von Hormus ist zu einem großen Engpass für weltweite Chemietransporte geworden, nachdem die iranische PGSA zur alleinigen Behörde ernannt wurde, die für Transitgenehmigungen verantwortlich ist. Derzeit sind mehr als 500 Schiffe im Persischen Golf gestrandet, während der tägliche Schiffsdurchsatz auf weniger als die Hälfte des Niveaus vor dem Konflikt gesunken ist. Da LNG-Tanker Vorrang haben, müssen Schiffe, die Harnstoff, Schwefel und flüssiges Ammoniak transportieren, mehr als doppelt so lange warten wie normal.
Ungefähr 600.000 Tonnen Harnstoff und 300.000–400.000 Tonnen Schwefel liegen noch vor der Küste vor Anker und warten auf ihre Freigabe. Unterdessen müssen mehrere lokale Düngemittelfabriken, die durch regionale Störungen beschädigt wurden, umfangreichere Reparaturen durchführen, und der normale Exportbetrieb wird wahrscheinlich nicht vor August wieder aufgenommen. Da das Angebot knapper wird, sind die Schwefelpreise in den letzten sechs Monaten um mehr als 210 % gestiegen und erreichten etwa805 US-Dollar pro Tonne FOB Naher Osten. Obwohl Indien Marineeskorten für 34 Düngemittelschiffe organisiert hat, um die Monsun-Agrarversorgung sicherzustellen, bleibt der weltweite Mangel an Düngemitteln ungelöst.
Die Polyurethanindustrie steht zunehmend unter Druck, da das weltweite MDI-Angebot aufgrund geplanter Wartungsarbeiten und Produktionsstillstände weiterhin zurückgeht. Wanhua Chemical hat den Betrieb einer seiner größten MDI-Produktionsanlagen für einen 20-tägigen Wartungszeitraum eingestellt, während die MDI-Anlage in Sadara in Saudi-Arabien weiterhin offline ist. BASF und Covestro führen außerdem Wartungsarbeiten an wichtigen Produktionsanlagen durch.
Infolgedessen haben BASF, Huntsman und Covestro zwei aufeinanderfolgende Runden von MDI-Preiserhöhungen in Höhe von insgesamt 3.300 bis 5.260 RMB pro Tonne durchgeführt. Mehr als 220 Chemiehändler haben öffentliche Angebote ausgesetzt und akzeptieren nur noch ausgehandelte Festbestellungen. Steigende Rohstoffkosten üben erheblichen finanziellen Druck auf nachgelagerte Industrien aus, darunter Beschichtungen, Möbelherstellung und Automobilproduktion.
Auch in der Halbleiterindustrie kommt es zu erheblichen Engpässen bei kritischen Elektronikspezialgasen. Zwei japanische Hersteller haben die dauerhafte Einstellung der Produktion von Wolframhexafluorid (WF6) ab Juli angekündigt, was zu einem Preisanstieg von 232,7 % im Jahresvergleich führte. Der Mangel gefährdet direkt die erweiterte Produktionskapazität für 3-nm- bis 7-nm-Halbleiter.
Gleichzeitig ist der Einsatz von hochreinem flüssigem Kohlendioxid zur Waferreinigung von Monat zu Monat um mehr als 10 % gestiegen. BASF hat gewarnt, dass die eingeschränkte Versorgung mit Elektrogasen die Produktion von Automobilen und neuen Energiefahrzeugen in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 verringern könnte.
Marktanalysten gehen davon aus, dass die Preise für gefährliche Chemikalien im gesamten dritten Quartal hoch bleiben werden. Die 60-tägigen Transitbeschränkungen für die Straße von Hormus bleiben in Kraft, während petrochemische Anlagen in ganz Asien weiterhin planmäßige Wartungsarbeiten durchführen. Die saisonale Nachfrage aus den Bereichen Landwirtschaft, Baugewerbe, Beschichtungen und Herstellung von Lithiumbatterien nimmt zu, und viele Unternehmen erhöhen aktiv ihre Lagerbestände, um sich gegen die anhaltende geopolitische Unsicherheit abzusichern.
Daher wird erwartet, dass Schlüsselprodukte wie Schwefel, flüssiges Ammoniak, Harnstoff, MDI und elektronische Spezialgase in den kommenden Monaten knapp bleiben und die Preise steigen werden. Nachgelagerte Hersteller werden wahrscheinlich weiterhin einem anhaltenden Druck auf die Rohstoffkosten ausgesetzt sein, bis sich die globalen Lieferketten allmählich erholen.
